河南航空8387与10.8.24伊春空难,是怎么回事呢?
1、伊春空难的直接原因 一是机长违反河南航空《飞行运行总手册》的有关规定，在低于公司最低运行标准（根据河南航空有关规定，机长首次执行伊春机场飞行任务时能见度最低标准为3600米，事发前伊春机场管制员向飞行机组通报的能见度为2800米）的情况下，仍然实施进近。
2、该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。根据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸，初步调查没有发现人为破坏迹象。河南航空有限公司于2010年8月30日公布了飞机坠毁事故遇难旅客赔偿标准，每位遇难旅客赔偿总额为96万元。
3、事故发生后，共造成44人遇难，52人受伤， 后经调查确认该事故为可控飞行撞地，事故原因为机长操作失误。
4、这次事故的性质被定性为可控飞行撞地，其根源在于飞行员的操作失误。令人痛心的是，事故中飞机并未在空中发生燃烧或爆炸，初步调查排除了人为破坏的可能。河南航空有限公司在事故后的8月30日，对罹难的旅客表达了沉痛的哀悼，宣布每位遇难者将获得总额高达96万元的赔偿，以抚慰他们家人的伤痛。
5、这名机长齐全军因违反规章制度，引发了重大飞行事故。中国伊春空难，机长被判刑三年。2010年8月24日21时36分，河南航空VD8387航班在黑龙江伊春机场降落时坠毁，36米长的客机断成两截。机上96人中，42人遇难，54名幸存者不同程度受伤。
6、河南航空8387与24伊春空难，是怎么回事呢？随着科学技术的发展，飞机也成了一种普遍的交通工具。人类一直在探索宇宙，蔚蓝的天空充满了魅力，同时也充满了更多的不确定因素。所以飞机是否安全备受人们的关注。按照官方来讲，飞机是安全系数最高的交通工具。但是天有不测风云。
中国国内发生过哪些空难事故?
1982年，中国民航一架三叉戟（TRD）飞机在桂林阳朔撞山发生空难。 1982年，中国民航一架IL-18飞机在广州发生事故。 1983年，中国民航一架三叉戟（TRD）飞机在桂林地面撞机事故。 1985年，中国民航一架闷桥扮AN-24飞机在济南复飞后坠地发生空难。
1982年，中国民航三叉戟在桂林阳朔撞山空难。 1982年，中国民航IL18在广州空难。 1983年，中国民航三叉戟在桂林地面撞机事故。 1985年，中国民航AN24在济南复飞坠地空难。 1988年，中国西南航空IL18在重庆空难。 1988年，山西航空IL14因超载坠机意外。
1989年8月15日，东航一架安-24飞机在执行上海至南昌航班时因引擎故障在虹桥机场坠毁，34人遇难，6人生还。 1993年4月6日，东航一架MD-11客机在执行北京至洛杉矶航班时发生前缘缝翼故障，造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。
事故原因：因乘客张丕林纵火导致飞机失事，并在大连海域发生空难，机上112人遇难。事后查明，张丕林登机前曾为自己买伊春空难事件了7份航空旅客人身意外伤害保险，正常其家属可获得约140万因张系纵火者，空难事故发生后，保险公司拒赔。
中国国内发生过多次空难事故，其中一些著名的空难事故包括： 广州白云机场劫机事件：1990年10月2日，厦门航空公司的波音737飞机在从厦门飞往广州的途中，被一名歹徒劫持。在歹徒的威胁下，飞机在广州白云机场紧急降落。经过机组人员和警方的努力，歹徒最终被制服，事件中没有造成人员伤亡。
其中，1997年深圳黄田机场空难是一个典型案例。当时，由于天气原因和机组操作失误，导致飞机在着陆时失控坠毁。事故造成伊春空难事件了大量人员伤亡和财产损失，给中国民航业带来了巨大的冲击。然而，正是这次空难促使中国民航局加强了对航空安全的管理和监管，推动了航空安全体系的完善和发展。
中国航空史上曾发生多起空难事件，以下是部分重要事故的概述：1998年9月11日，东航MD-11客机MU586航班起飞后因起落架故障返回上海虹桥机场，无人受伤，相关事件被改编为电影《紧急迫降》。1982年4月，中国民航266号客机在广西恭城县上空失事，具体伤亡情况未详。
8·24黑龙江伊春坠机事故的事故原因
《河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故调查报告》已经国务院批复结案，2012年6月28日予以发布。报告指出了此次事故的直接与间接原因。
该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。根据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸，初步调查没有发现人为破坏迹象。河南航空有限公司于2010年8月30日公布了飞机坠毁事故遇难旅客赔偿标准，每位遇难旅客赔偿总额为96万元。
“伊春客机失事事件”是指2010年8月24日21时38分左右，一架河南航空有限公司E190机型B3130号飞机，执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤的事件。
失事飞机黑匣子已经找到，事故原因还在进一步调查中。夜航条件复杂 伊春机场地处山谷交汇漫滩处 伊春林都机场属新建机场，机场地处山谷交汇漫滩处。因此夜航条件比较复杂。
月19日，身穿一身军绿色毛衣的齐全军，在黑龙江省伊春市伊春区人民法庭被控犯重大飞行事故罪，一审获刑三年。身为机长，其在2010年的“8·24”伊春空难中驾机坠毁致44人遇难、52人受伤，直接经济损失3亿多元。
这也是国内比较罕见的遇难总人数大于飞机所承载总人数的空难事件，后经调查，事故原因是飞航组员并未有执行除冰程序和起飞前检查，机身及操控面积聚的冰雪令飞机升力大减，导致航机起飞后迅即坠毁中改出直至飞机坠毁。
大连5·7空难 大连5·7空难是指2002年5月7日21时24分，中国北方航空公司的一架麦道客机在大连海域失事的事故，事故共造成机上103名乘客、9名机组人员全部罹难。这一空难事故被称为大连5·7空难。通过调查，并经周密推理，认定“5·7”空难是一起由于乘客纵火造成的破坏事件。
黑龙江伊春飞机失事是什么时俟?
1、年8月24日21时38分左右。“伊春客机失事事件”是指2010年8月24日21时38分左右，一架河南航空有限公司E190机型B3130号飞机，执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤的事件。
2、年8月24日21时38分，河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤，直接经济损失30891万元。
3、失事事件发生在24日21时36分，飞机在伊春林都机场附近坠毁。飞机失事地点距离跑道约2公里，位于机场铁丝网之外，环境较为荒僻，杂草丛生，蚊虫众多。当时，机场上空弥漫着浓雾，能见度不足200米，这无疑增加了救援的难度。
4、历史上飞机失事事件上有过生还者。伊春空难：2010年8月24日20时45分，河南航空一架巴西产E-190支线飞机，从哈尔滨太平机场起飞。近50分钟后，搭乘96人的飞机开始在伊春机场降落。约21时36分，飞机降落时提前触地，经过多次剧烈颠簸后断为两截，机身起火，数分钟后发生连续爆炸。
5、年8月24日，黑龙江伊春坠机事故共造成44人死亡，52人受伤。遇难者名单伊春飞机失事44名遇难者名单发布，遇难者遗体已于2010年8月30日火化。后舱安全员周宾浩和乘务长卢璐是夫妻，两人坚持在飞机上疏散乘客，最终双双遇难。其中，在44人的死亡名单里身份证号码显示出生在1980年以后的人员至少9人。
东航一客机坠毁,事故机型曾发生过哪些空难?
东航一共出过4次空难。东航历史上发生的空难包括： 1989年8月15日，东航一架AN-24飞机在执行由上海飞往南昌的航班时，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，仅6人生还。
伊春空难河南航空8387航班空难，又称伊春空难，是2010年8月24日发生在黑龙江伊春的一起空难。这是继2004年11月21日东航5210航班空难后，中国民航发生的又一起空难，终结了中国民航2102天的安全飞行纪录，也是E-190客机投入使用以来的首次致命空难。
1989年8月15日，东航一架安-24飞机在执行上海至南昌航班时因引擎故障在虹桥机场坠毁，34人遇难，6人生还。 1993年4月6日，东航一架MD-11客机在执行北京至洛杉矶航班时发生前缘缝翼故障，造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。
年上海虹桥空难 1989年8月15日：东航一架AN-24（B-3417）执行由上海飞往南昌的航班，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，仅6人生还。
东航客机坠毁 1990-2000年：1：中国民航三叉戟阳朔撞山空难 时间：1982年4月26日 地点：广西阳朔 事件：此次飞行期间，在往桂林奇峰岭机场飞行过程中，飞机失去控制，撞击了阳朔附近的山，机身粉碎性解体 伤亡情况：机上共112人，全部遇难。
- 1975年6月24日，东航401航班在从纽约飞往迈阿密的途中发生空难，事故导致101人死亡，75人幸存。事故原因被认为是飞机在着陆前出现了机械故障，而机组人员在处理该故障时出现疏忽。- 1960年10月4日，东航375航班在从波士顿飞往迈阿密的途中坠毁，事故造成62人死亡，10人幸存。
东航沈阳空难 1997年11月23日，东航MU5833航班从北京起飞前往沈阳。当时，飞机遭遇了严重的结冰天气，导致飞机失速并坠毁。这起事故造成了61人死亡，仅有9人幸存。调查结果显示，事故的原因是飞机在起飞前未及时清除冰雪。东航纽约空难 1975年6月24日，东航401航班从纽约飞往迈阿密。
伊春客机失事到底是怎么回事?
“伊春客机失事事件”是指2010年8月24日21时38分左右，一架河南航空有限公司E190机型B3130号飞机，执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤的事件。
试飞员分析客机失事经过 飞行员无法看到地面和跑道，导致飞机在跑道前方约5公里处接地。 解读：对于这起空难的经过，我们大致可以这样分析：由于夜间能见度较低，飞机状态控制和寻找跑道都比较困难，在强行着陆时由于飞行员无法看到地面和跑道，导致飞机在跑道前方约5公里处接地。
最令人震惊的是，伊春飞机失事4年后，幸存的机长齐全军被认定犯有重大飞行事故罪，判处3年有期徒刑，成为中国民航飞行员入狱第一案。齐全军究竟有什么过错？齐全军长期存在飞行超限、偏离或低于下滑道等问题，但河南航空始终无法指出其技术缺陷。
失事飞机机长齐全军是第一次飞伊春，无人带飞，严重违反了中南局对其提出的监管要求，初步查到中南局对河南航空下发过这个文件，有文字记录。 伊春机场的数据没有在通用数据库里，每次飞行之前需要根据经纬度、航线距离等因素手工输入一次。
失事事件发生在24日21时36分，飞机在伊春林都机场附近坠毁。飞机失事地点距离跑道约2公里，位于机场铁丝网之外，环境较为荒僻，杂草丛生，蚊虫众多。当时，机场上空弥漫着浓雾，能见度不足200米，这无疑增加了救援的难度。
在2010年8月24日21：36，一场空难在黑龙江伊春市林都机场发生了。当时，一架隶属于河南航空的航班，航班编号为VD8387，正在进行着它的飞行任务。这架航班的出发地是哈尔滨，在当天晚上20：51准时起飞。飞机型号是众所周知的EMB190型，这是一种在航空界有着广泛应用的机型。
历史上飞机失事事件上有过生还者。伊春空难：2010年8月24日20时45分，河南航空一架巴西产E-190支线飞机，从哈尔滨太平机场起飞。近50分钟后，搭乘96人的飞机开始在伊春机场降落。约21时36分，飞机降落时提前触地，经过多次剧烈颠簸后断为两截，机身起火，数分钟后发生连续爆炸。
回忆12年前的伊春空难,当年的机长为何被判刑三年?
在2010年发生的黑龙江伊春坠机事故中。机长因涉嫌犯重大飞行事故罪被判刑。但是当时机长和民航局都表示坚决不服。
被判原因一则是因为机长齐全军是酿成此次事故的主要原因，不仅强行着陆，导致飞机撞地，而且在事故发生后完全不顾乘客的安全，只管自己逃命，导致多名乘客不幸遇难，从中不仅可以看出这个人毫无责任感与担当感，而且在专业能力方面也是相当差劲。故而被判三年一点都不冤，是伊春空难事件他应该付出的代价。
最令人震惊的是，伊春飞机失事4年后，幸存的机长齐全军被认定犯有重大飞行事故罪，判处3年有期徒刑，成为中国民航飞行员入狱第一案。齐全军究竟有什么过错？齐全军长期存在飞行超限、偏离或低于下滑道等问题，但河南航空始终无法指出其技术缺陷。
最后齐全军被认为是违规超重飞机实施着落，构成重大飞行事故罪，被判刑三年。齐全军回忆到，当时看不到跑道，大脑一片空白。其实在事故发生之前，伊春空难事件他被告知天气标准是够条件的，但是在进行着陆的时候又被通知说跑到雾太大，从12号跑到改为30号跑道，之后的简历就没有那么细了。
机长齐全军，这位曾为空军培养的飞行人才，却因涉嫌重大飞行事故罪，成为了我国首个因空难被追究刑事责任的飞行员。他在空军服役期间的飞行技术记录并不理想，尤其是进近着陆时的失误频发。从空军到地方航空公司的转变，似乎并未改善他的飞行技术，反而在河南航空的首航任务中酿成了惨剧。
齐全军 据新文化网报道，19日9时，黑龙江省伊春市伊春区人民法院对我国首例重大飞行事故一案进行公开宣判，被告人齐全军犯重大飞行事故罪，被判处有期徒刑三年。
历史上飞机失事事件上有过生还者吗?
1、历史上飞机失事事件上有过生还者。伊春空难：2010年8月24日20时45分，河南航空一架巴西产E-190支线飞机，从哈尔滨太平机场起飞。近50分钟后，搭乘96人的飞机开始在伊春机场降落。约21时36分，飞机降落时提前触地，经过多次剧烈颠簸后断为两截，机身起火，数分钟后发生连续爆炸。
2、有，且不止一位。这些在空难中生还的人，大概可以说成是天选之人。仔细考究这些能够在空难中生存下来的人，会发现他们都有一个共同点，那就是在坠落的过程中存在充足的缓冲。举个例子，1972年1月，南斯拉夫JAT公司的367次航班，从丹麦首都哥本哈根起飞。在10160米的高空中，该航班正在平稳飞行。
3、因为大人都想让孩子活下来，他们才是未来的希望。而且孩子还那么小，不舍得让他们受到伤害。
4、克什米尔公主号失事后，搜救和打捞工作迅速展开，不久一个惊人的消息传来：在空难搜救现场，意外地找到了客机上的生还者。克什米尔公主号生还者，印度航空公司的维修工程师卡尼克1958年撰写了回忆录《克什米尔公主号》。这是迄今为止唯一的客机失事亲历者的真实回忆，也为人们了解那段历史提供了第一手资料。
5、是的。1972年10月13日，一架载着乌拉圭橄榄球队的乌拉圭空军571号班机，由一架福克F-27型双引擎客机执行任务，从乌拉圭蒙特维多飞往智利圣地牙哥参加比赛。机上载有乘客40名，机组人员5名。
6、空难发生之后，飞机从万米高空直接坠落到地面上，发出了巨大的声响，附近的村民发现了之后就立即报了警，当救援人员赶到时，已经发现了多具尸体，但是奇怪的是，竟然还有一位生还者，而且这个人是在没有降落伞和任何防护措施下幸存下来的，这个人就是维斯娜。
中国所有空难一览表的15次空难及事故原因全纪录)
年6月6日伊春空难事件，西北航空公司的WH2303航班执行西安至广州飞行任务伊春空难事件，飞机起飞不久后伊春空难事件，自动导航系统发生故障，导致飞机陷入猛烈摇晃后失控解体，坠毁在西安市长安区，事故导致160人遇难，是截止目前中国境内死亡人员最多的空难。事故原因：事后调查，此次飞机失事的直接原因为地面维修人员更换故障部件时，错插插头，导致飞机操纵异常。
事故原因是在局部恶劣气候的条件下，机组人员违章飞行，机长决策错误，塔台管制员违章指挥造成的重大责任事故。国航釜山空难 2002年4月15日，中国国际航空129号班机从中国北京到韩国釜山的定期航线，遇难飞机为波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长由吴新禄担任，他在空难后生还。
我国历史上发生伊春空难事件了一些重大空难，以下是一些著名的案例： 1988年1月18日，西南航空公司一架伊尔-18D飞机在北京至重庆的航线中坠毁于辽宁省新民县，机上108人遇难。事故原因被认为是4号发动机故障引发火灾。
中国国际航空129号班机空难发生于2002年4月15日，失事地点在韩国釜山，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时国航使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长在空难后生还。意外原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长因为一系列对话而分心，导致伊春空难事件了客机撞山坠毁。
中国国内发生过多次空难事故，其中一些著名的空难事故包括： 广州白云机场劫机事件：1990年10月2日，厦门航空公司的波音737飞机在从厦门飞往广州的途中，被一名歹徒劫持。在歹徒的威胁下，飞机在广州白云机场紧急降落。经过机组人员和警方的努力，歹徒最终被制服，事件中没有造成人员伤亡。
年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次空难中共有49人死亡。
孙宝树的空难
1、年8月24日 记者从伊春空难乘机名单上获悉，人力资源和社会保障部约18人考察团当时正乘机飞抵伊春，副部长孙宝树受伤较重。据悉，该事件距其2008年3月24日被任命为人社部副部长的时间整整两年五个月，孙宝树于昨晚（8月24日）11点左右被紧急送往伊春市第一医院，主要是骨伤和外伤比较严重。
2、人力资源社会保障部副部长、党组副书记孙宝树出席会议并作重要讲话。
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